قد تختلف التجهيزات حسب الأسواق. يُرجى الرجوع إلى وكيل / موزع ميتسوبيشي موتورز المحلي للتفاصيل.

مهم

نظام تخفيف حدة التسارع فوق الصوتي (UMS): قدرات التحكم والاكتشاف لنظام تخفيف حدة التسارع فوق الصوتي [UMS] هي عناصر إضافية فقط ولا تمنع التسارع في كل المواقف. يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد فقط على هذا النظام أثناء القيادة. • لمنع عنصر التحكم لمخرجات المحرك الذي يوفره UMS من وضع العوائق أثناء القيادة الطبيعية في ظروف قيادة صعبة على الطريق، سيتم إيقاف النظام تلقائيًا وسيشير النظام إلى أن UMS قيد الإيقاف في المقياس العنقودي عندما تكون وظيفة FCM أو وظيفة ASC قيد الإيقاف. • لا توجد وظيفة تعمل على إيقاف السيارة تمامًا عبر الكبح التلقائي. تزحف السيارة إلى الأمام حتى عند إجراء تنظيم على مخرجات المحرك. • قد لا يعمل نظام الاستشعار على العوائق المشابهة للشبكات أو العوائق ذات أطراف حادة التي لا تعكس الموجات فوق الصوتية. • لا يتضمن UMS وظيفة تحافظ على ثبات السيارة. يتحمل قائدو السيارات مسؤولية توقف السيارة من خلال الضغط على دواسة المكابح حسب ما تقتضيه ظروف القيادة. • إن رسومات موجات مستشعر الموجات فوق الصوتية مخصصة لأغراض التوضيح فقط ولا تمثل تطبيق المستشعر الفعلي. يُرجى الاطلاع على دليل المالك للحصول على معلومات إضافية.

نظام تخفيف حدة التصادم الأمامي (FCM): إن إمكانيات الرصد والتحكم بنظام تخفيف التصادم الأمامي [FCM] هي تجهيزات تكميلية فقط، ولا تمنع حدوث التصادم في جميع المواقف. يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد فقط على هذا النظام أثناء القيادة. يعمل نظام تخفيف حدة التصادم الأمامي عند وجود سيارة أمام مركبتك. كما تم تصميم نظام تخفيف حدة التصادم الأمامي لاكتشاف المشاة، ولكن ربما لا يكتشفهم أو لا يكون مُفعلاً في بعض المواقف. يتم تفعيل الكبح التلقائي عند وجود سيارة أمامك أثناء القيادة بسرعة 5 كم/ساعة تقريبًا إلى سرعة 80 كم/ساعة وعند وجود مشاة أمامك بسرعة 5 كم/ساعة تقريبًا إلى 65 كم/ساعة. نظرًا لعدم توافر وظيفة على نظام تخفيف حدة التصادم الأمامي للحفاظ على الكبح، يتم تحرير المكابح خلال ثانيتين بعد التوقف. لمنع السيارة من الرجوع فيما بعد، قد يضطر قائد السيارة إلى إبقاء قدميه على دواسة المكابح. في بعض الحالات، قد لا يعمل نظام تخفيف حدة التصادم الأمامي، إذا اتخذ قائد السيارة التدابير لتجنب الحوادث عبر توجيه عجلة القيادة أو التسارع. إذا كانت لديك أي أسئلة، فيُرجى استشارة الوكيل/الموزع المحلي لسيارات ميتسوبيشي موتورز للحصول على التفاصيل.

تحذير المناطق العمياء مع مساعد تغيير حارة السير [LCA]: إمكانيات الاكتشاف والتحكم لنظام تحذير المناطق العمياء [BSW] ما هي ألا إمكانيات تكميلية، وقد لا يحذرك النظام بالمركبات في المناطق العمياء في كل موقف. يُرجى عدم الاعتماد فقط على هذا النظام أثناء القيادة. قد لا يعمل مراقب المنطقة العمياء بشكل طبيعي في بعض الحالات، بناءً على ظروف حركة المرور والطقس وأسطح الطرق والعوائق الموجودة. يتحمل قائدو السيارات المسؤولية التامة عن أسلوبهم في القيادة الآمنة. يتم استخدام رسومات لأمواج الرادار لأغراض التوضيح فقط ولا تمثل تطبيق المستشعر الفعلي. يُرجى الاطلاع على دليل المالك للحصول على معلومات إضافية.

تنبيه المرور العابر الخلفي (RCTA): لا تعتمد فقط على هذا النظام، فقد يعجز عن اكتشاف جميع السيارات المتحركة في ظروف معينة. يتحمل قائدو السيارات المسؤولية التامة عن أسلوبهم في القيادة الآمنة. إن رسومات موجات الرادار لأغراض توضيحية فقط ولا تمثل تطبيق المستشعر الفعلي. يُرجى الاطلاع على دليل المالك للحصول على معلومات إضافية.

نظام التحكم في هبوط المنحدرات [HDC] لا يغني عن القيادة الآمنة. لا تعتمد أبدًا على هذه الوظيفة وحدها أثناء القيادة على الطرق المنحدرة. عند القيادة على الطرق الزلقة مثل الطرق الموحلة أو الجليدية أو غير الممهدة، فلن تسمح لك سيارتك بأن تظل في سرعة منخفضة معيَّنة، مما قد يؤدي إلى حادث خطير. يُرجى الاطلاع على دليل المالك للحصول على معلومات إضافية.

ASTC: التحكم النشط في الثبات والجر [ASTC]. جدير بالذكر أن قدرات التحكم لنظام التحكم النشط في الثبات والجر هي تجهيزات تكميلية فحسب. لذا يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد على هذه الوظائف وحدها أثناء القيادة. تأكَّد من استخدام نفس نوع وحجم الإطارات المحددة في العجلات الأربع جميعًا. تجنَّب تثبيت أي ترس تفاضلي محدود الانزلاق تجاري بسيارتك. يُرجى الاطلاع على دليل المالك للحصول على معلومات إضافية.

مساعد بدء السير على الطرق الصاعدة (HSA): مساعد بدء السير على الطرق الصاعدة [HSA] ليس بديلاً عن القيادة الآمنة. لا تعتمد أبدًا على هذه الوظيفة وحدها أثناء القيادة على الطرق المنحدرة. يمكن أن تتحرك مركبتك للخلف إذا لم يتم الضغط الكافي على دواسة المكابح، أو إذا كان الطريق شديد الانحدار أو زلقًا. هذه الوظيفة ليست مصممة لإبقاء السيارة متوقفة في مكانها على منحدرات شديدة لأكثر من ثانيتين. لا تعتمد على هذه الوظيفة للحفاظ على وضع الإيقاف كبديل عن ضغط دواسة المكابح. يُرجى الاطلاع على دليل المالك للحصول على معلومات إضافية.

7 وسائد هوائية بنظام تقييد تكميلي: الوسائد الهوائية جزء من نظام التقييد التكميلي [SRS]. تقليلاً لاحتمال الإصابة الناتجة عن انتفاخ الوسادة الهوائية، يجب دومًا ربط حزام الأمان، والجلوس في وضع مستقيم في منتصف المقعد، مع عدم الاتكاء على الباب. يجب دومًا وضع الأطفال من عمر 12 عامًا وأقل في المقعد الخلفي مع استخدم مستلزمات أطفال مناسبة. لا تضع أبدًا مقعد أطفال معكوس في المقعد الأمامي. يُرجى الاطلاع على دليل المالك والتعليمات المرفقة بمقعد الأطفال للمزيد من المعلومات.